"Поки що це все ще не до кінця працює для мене. Навіть у Японії – 130R, підхід до шикани. З погляду пілотування ти втрачаєш саму насолоду від водіння, тому що пізнє гальмування просто зникло. Я розумію, що до ідеалу залишилося небагато і вони ще доопрацьовуватимуть систему використання енергії. Швидше за все, потрібно зробити віддачу потужності плавнішою. Машини можуть бути трохи повільнішими, особисто для мене це не проблема. Можливо, пізніше можна буде збільшити ємність батареї, але тоді упираєшся у вагу, габарити та все інше.
З обгонами те саме. Комусь подобається, комусь ні. Я досі не впевнений, чого тут більше – плюсів чи мінусів. Комусь подобається, що в Сузуці обганяють перед шиканою, а потім знову перед першим поворотом. Але, на мій погляд, це не зовсім справжній обгін. Дуже важко зробити це правильно. Це схоже на DRS, якщо його прибрати, то обгонів взагалі не буде. Але система хоча б додавала боротьби, і зараз вони намагаються досягти того ж таки з режимом обгону", - заявив Херберт.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Мекіс: Ферстаппен стане щасливішим, коли ми дамо йому швидку машину
Джонні Херберт