"Я не став би оцінювати нашу роботу вищим балом, оскільки було кілька, я б не сказав лазівок, але кілька областей правил, які були надто вільними, скажімо так. І це дало командам можливість впроваджувати рішення, що створювали ефект "брудного" повітря.
Це стосується насамперед кінцевих пластин переднього антикрила. Спочатку пластина планувалася як деталь, не схильна до турбулентності, але правила з'єднання профілів з пластиною виявилися недостатньо жорсткими. Це призвело до того, що профілі спричиняли сильну турбулентність.
Іншою областю, де команди отримували вигоду, була конструкція барабана переднього колеса, деталі всередині нього. Думаю, що краї днища також потрапляли до цієї категорії. Це були основні сфери проблем.
Все сказане вище – не новина. Так було два роки тому. Чому ми змінили правила? Ми намагалися, але не отримали достатньої підтримки від команд", - підкреслив Томбасіс.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Вольфф: Mercedes по графіку готується до нового сезону, але все покаже майбутнє
Ніколас Томбасіс, Формула-1, FIA