Модель оснащена новітніми літій-залізо-фосфатними акумуляторами BYD Blade Battery, які, за заявами виробника, мають на 50% вищу ефективність і більшу енергетичну щільність у порівнянні з традиційними батареями. Електробус доступний у двох варіантах: з батареєю на 540 кВт-год, що забезпечує запас ходу до 700 км за випробувальним циклом SORT, і з батареєю на 476 кВт-год - до 620 км. Заряджання можливе як через звичайні порти потужністю до 192 кВт, так і через пантограф на 500 кВт, що суттєво пришвидшує процес.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Офіційна презентація оновленого седану Audi A7L (+ФОТО)

Рух автобусу забезпечують два електродвигуни, вбудовані в маточини коліс, кожен потужністю 150 кВт. Інноваційна запатентована система терморегулювання BYD поєднує функції охолодження трансмісії, охолодження та нагрівання батареї за допомогою теплового насоса, а також рекуперацію тепла від трансмісії. Це дозволяє суттєво підвищити ефективність, прискорити підігрів батареї в холодну погоду та знизити споживання енергії на 10% у стандартних умовах випробувань.

Окремої уваги заслуговує вдосконалений керуючий блок BYD 6-в-1, який поєднує одразу шість критично важливих електричних компонентів в одному компактному модулі. До нього входять два контролери електродвигунів, контролер рульового керування, контролер повітряного компресора, DC/DC-перетворювач та модуль розподілу живлення. Завдяки використанню технології карбіду кремнію (SiC), BYD змогла зменшити вагу на 14% і об'єм на 40%, а загальна ефективність роботи системи досягає 98,5%.
  BYD B13.b